管状ドラッグコンベヤーシステムによる硝酸アンモニウムプリルの荷降ろし

2017 年 4 月 24 日

Dyno Nobel は爆発物を製造し、鉱業、石油およびガス探査、肥料、建設、コンクリートおよび建築材料の顧客に爆発管理サービスを提供しています。 ダイノノーベルの事業の中核は、硝酸アンモニウムプリルを大量に製造し、特別に設計されたトラックで使用場所まで安全に輸送することです。 同社がペンシルバニア州ドノラの工場を製造施設から流通ハブに移行することを決定したとき、工場エンジニアは、移行には鉄道車両からバルク材料を降ろすための安全で自動化された方法が必要であることを認識していました。 従来、車両の荷降ろしに使用されていたシステムは、スクリューコンベア、バケットエレベータ、ベルトコンベアで構成されていました。 このシステムは非効率的で、許容できないレベルの製品劣化を引き起こし、メンテナンスの問題になりました。パートナーシップがプロジェクトの成功をもたらすこのプロセスを支援するために、Dyno Nobel は、設計と建設を通じてクライアントにフロントエンドの実現可能性調査を提供する多面的なエンジニアリング会社である Venture Engineering を雇用しました。 Venture Engineering のプロジェクト マネージャーである Kevin O'Connor 氏は、「最初の訪問と検査の非常に早い段階で、既存の機器がシステムの目標と必要な料金に対してまったく不十分であることに気づきました」と述べています。 何人かのベンチャーエンジニアは、要求の厳しい変数を伴うアプリケーションで使用するためのハップマンと管状ドラッグチェーンコンベヤーの経験がありました。 オコナー氏によると、製品納品のスケジュールと既存システムの不備により、ダイノ・ノーベル社は「適切な解決策を見つけるためにまさに緊急事態に陥っていた」という。 2017 年 5 月 16 ～ 18 日の PBS トロント イベントに関する情報はここをクリックしてください。

エンジニアリング、オペレーター、管理者は協力して、硝酸アンモニウム小球の積み降ろし用途でコンベアが直面するニーズと課題を理解しました。 このプロジェクトと扱う素材に関しては、いくつかの考慮事項に対処する必要がありました。 何よりもまず、システムは製品の完全性を維持しながら、できる限り優しくプリルを取り扱う必要があります。 硝酸アンモニウムがその意図された目的のために性能を発揮するには、材料が小球の形状を維持する必要があります。 コンベアからコンベアへの複数回の移動、または材料の乱暴な取り扱いは、プリルの劣化を引き起こし、それによって製品の価値が低下します。 2 番目の考慮事項は、システムが防塵である必要があるということです。 外部の要素を許可したり、内部の要素を外部に許可したりすることは受け入れられません。 第三に、システムは材料を満載した状態で起動および停止できなければなりません。 そして最後に、インストールされたシステムは絶対的に信頼できるものでなければなりません。 「このプロジェクトの要件により、私たちは実現可能性プロセスの早い段階で、ハップマン チューブラー ドラッグ システムが唯一の方法であると判断しました」とオコナー氏は述べています。 ハップマンは、グースネック回路のステンレス鋼管状ドラッグ チェーン コンベヤを設計しました。 コンベアハウジングは直径 8 インチのステンレス鋼で作られています。 40ステンレス配管です。 完全に密閉されたハウジング内のチェーンは、6 インチのステンレス鋼密閉ピン設計で構成されています。 12 インチのピッチおよび UHMW ポリエチレン フライト。 センター。 ステンレス鋼は必要な耐食性を備え、耐久性の高いチェーンを選択することで、全負荷時にコンベヤを簡単に起動および停止できます。これは、鉄道車両やトラック車両から荷降ろしする際に非常に重要な機能です。 バルク材料の積み下ろしのプロセスでは、プラント内の動作条件には存在しない可能性のある変数が生じます。 鉄道車両から排出される際に材料が外気にさらされないようにするため、ハップマンのエンジニアは空気駆動のインターフェイス アセンブリを調達しました。 ボタンを押すだけで、オペレーターはスリーブを作動させ、鉄道車両の排出口に簡単に取り付けます。 インターフェイス アセンブリは、材料が流れる安全な密閉された排出を提供します。 材料は鉄道車両から、線路下の地下ピットにある直径 18 インチの回転フィーダーに流れ込み、硝酸アンモニウムを管状ドラッグに供給する制御を行います。 次に、コンベアは材料を約 83 フィート上昇させ、さらに 54 フィート水平に移動します。材料はベルト コンベア上に排出され、保管建物内で最終的に分配されます。 ハップマンは完全なターンキー システムを提供し、古いシステムの撤去、新しいシステムのエンジニアリングと設計、設置、起動、試運転を担当しました。 「このシステムは期待以上のものに応えています」とダイノ・ノーベルの工場マネージャー、マット・グレイブス氏は述べています。 コンベヤーが到着したとき、Graves 氏やその他の工場の人たちは、システムが自分たちの用途で機能するかどうか確信が持てませんでした。 「フライトはパイプよりも小さかったので、うまくいくとは思いませんでした」とグレイブス氏は説明した。 管状ドラッグチェーンコンベアが硝酸アンモニウムプリルを鉄道車両から保管サイロに効率的に移動し始めると、すべての運転上の懸念はすぐに解消されました。効果的なバルク資材鉄道車両のオフロードを実現 Dyno Nobel の鉄道車両オフロード システムは、エンジニアリング、設計、実装、立ち上げに関わる各関係者が協力してアプリケーションの課題を理解したために成功しました。 ハップマンのエンジニアはこれらの課題に取り組み、70 年以上のバルクマテリアルハンドリングの経験を応用して、最も包括的な完全自動搬送システムを設計しました。 管状ドラッグチェーンコンベヤーで提供されるチェーンとフライトのオプションの数により、設計者は耐腐食性があり、チェーンのナックルに材料が巻き込まれないチェーンを選択することができました。 この搬送システムは、ダイノ ノーベルが求めていた、安全で穏やかな取り扱い、トラブルのない効果的なバルク材料の積み降ろしを実現しました。 「ハップマンと現地の代表者は、クライアントのプロジェクトを確実に成功裏に完了させるために非常に熱心に働きました」とオコナー氏は述べています。 「彼らの努力は、スケジュール、範囲、予算に関するクライアントのニーズを満たすための最適なソリューションを特定し、実装するのに役立ちました。」 ミシガン州カラマズーのハップマンの詳細については、800-427-6260 に電話するか、hapman.com をご覧ください。関連記事、ニュース、機器のレビューについては、資材運搬および輸送機器ゾーンをご覧ください。資材運搬および輸送機器のリストについては、ここをクリックしてください。メーカー

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