JIMT/TERRATEC EPBM が台湾の桃園 MRT グリーンラインに向けて準備中

テラテックは、JIM Technology (JIMT) を代表して、直径 8.38 m の土圧バランストンネルボーリングマシン (EPBM) 4 台のうち最後の 2 台を納入したことを発表しました。EPBM は、富津-大林-CEC ジョイントベンチャー (FOC JV) が台湾桃園市の桃園高速交通システム局向け、桃園MRTグリーンライン契約GC03の地下工事契約。

FOC JV は、契約 GC03 のために JIMT から合計 4 つの EPBM を購入しました。 最初の 2 つの直径 6.24 m EPBM は、2021 年に工場受け入れテスト (FAT) を完了しました。残りの 2 つの直径 8.38 m EPBM は、工場受け入れテストに合格したばかりです。

JIMT と TERRATEC は、このプロジェクト用の 7 つの新しい TBM すべての唯一のプロバイダーです。 2021年、桃園MRTグリーンライン契約GC02の地下工事契約のため、直径6.24メートルのEPBMがBES-DAIHO-OKUMURA​​ JVに納入された。 他の 2 発の直径 6.24 m の EPBM は日本の JIMT 施設で製造され、同様に FAT を通過していました。 合計 3 発の直径 6.24 m の EPBM が契約 GC02 に納入されました。

テラテックは、2018年よりJIMTグループの一員となっています。JIMTグループは、日本の産業大手3社（株式会社IHI、三菱重工業、JFEエンジニアリング株式会社）のTBM部門を統合して設立された会社であり、その技術と4,000台を超えるTBMの経験を組み合わせています。 1939 年以来、直径 16 m までのあらゆる種類とサイズの製品を、国内外のプロジェクト向けに納入してきました。

7 台の TBM のうち 5 台は TERRATEC の工場で生産され、主要コンポーネントは日本から来ています。 日本の請負業者である大林組により、日本製と同等の性能と品質が評価されています。 さらに、テラテック工場は日本の技術や設備を大幅に活用するという日本の政府開発援助（ODA）政策の要件を満たしています。

桃園MRTグリーンラインは6路線からなる桃園地下鉄の高速鉄道路線です。 MRTグリーンラインは、地下鉄10駅、立体駅11駅の合計21駅があり、全長は27.8kmです。 契約 GC03 には、2.6 km の上下トンネルの 2 つのドライブを備えた 4 つの地下鉄駅が含まれています。 主な走行は発射立坑から計画されており、両TBMは大興西路交差点駅(G10)から明光路駅(G09)、永和市場駅(G08)を経て桃園駅(G07)まで掘削する予定である。 トンネル工事は２０２３年後半に始まる予定。

2 つの汎用性の高い 8.38 m EPBM は、この契約で予想される砂岩や岩を含む地質で効果的に機能するように設計された外輪カッターヘッドを備えた堅牢なスポーク タイプを備えています。 リボン型スクリューコンベアにより大きな玉石をスムーズに排出できるように設計されています。

その他の機能には、VFD 電動カッターヘッド ドライブ、ディスク ローラー カッター、砂利用強化切削工具、高トルク スクリュー コンベア、アクティブ アーティキュレーション システム、最先端の誘導および制御システムなどがあります。 TBM の開発が進むにつれて、6 つのセグメントとキーで構成される幅 1,200 mm、厚さ 350 mm の鉄筋コンクリート製ライニング リングが設置される予定です。 廃車が使用されます。

桃園MRTグリーンラインは2026年に完成予定である。桃園市政府は、桃園空港線、MRTグリーンライン、グリーンラインから中壢まで、MRTブラウンライン、三営延伸線で八德区間を延長し、桃園市までを接続する計画である。桃園鉄道を地下に建設して環状軌道システムを形成します。 シティ MRT システムは 6 つの路線を接続することにより、都市再開発全体に大量かつ迅速かつ便利な移動サービスを提供します。

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