西海衛星発射場: サイトの拡張と近代化の取り組みが大きく前進

能力を大幅に向上させるための北朝鮮の西海衛星発射場の建設のペースと範囲は、金正恩氏がこのプロジェクトに割り当てた優先度の高さを浮き彫りにしている（2022年3月に概要が示されている）。 元の発射ステーションの主要コンポーネントは近代化が進んでいますが、水平エンジン試験スタンド (HETS) の追加、道路トンネルと地下施設を組み合わせた建設、新しい受け取りと組み立て施設の建設、そして最近では、新しい沿岸ロケット発射台と想定される観測サイトにより、より重いペイロードを備えた液体燃料と固体燃料の両方の衛星打ち上げロケット（SLV）の将来の試験が可能になる。

新しい沿岸発射台

今週初めに報告されたように、5月16日の最近の商業衛星画像により、新しい港の北西1.2キロメートルに位置する約130×40メートルの新しいロケット発射台の存在が明らかになった。 数人の観察者が指摘したように、パッドの北側を詳しく調べると、海に面したおそらく火炎バケツの初期の基礎と思われるものが示されています。

パッドの上には、推定されるレールがパッドの長さにわたって 23 メートル間隔で走っています。 発射台の南半分では、線状の物体がおそらくレール上に設置されており、おそらくは主要衛星発射台で見られるものと同様の可動構造物を支持するために必要なトロリーまたは軌道車輪である。

発射台の北端には、発射台か火炎バケツと2本の平行棒への覆われた開口部があるようであり、水平に置かれたロケット本体を垂直位置に持ち上げるためにストロングバックを設置する必要がある可能性があることを示唆している。

パッドの周囲のさまざまな場所に、格子片や長い線状の材料が存在します。 数十人の作業員も観察され、行われている作業の激しさがわかります。

パッドの隣には、塔の基部と思われる隆起した 4 つの四角形があります。 これらはパッドの両側に配置されており、避雷器を配置するためのものである可能性があります。 2 つの大きな長方形のフレームワークが、他のタワー スタンドの間に両側に 1 つずつ配置されています。 彼らの目的は不明のままだ。

プラネットからの解像度 3 メートルの衛星画像を調べると、パッドのコンクリート注入が 5 月 11 日に開始されたことが示されています。天候と画像の解像度が低いため、完成までの進捗状況をさらに監視することはできません。 コンクリートは2日後には歩ける程度に固まり、1週間程度で重機を設置できるようになる。 画像とともに記録されたタイムラインを考慮すると、この急ぎの建設により発射台の安定性と品質が損なわれた可能性があります。

建設中の関連する大きな建物が、これも建設中の新しい海岸道路と古い海岸道路の間に位置しています。 おそらく管理用の建物で、中央の長方形の部分が約 18 メートル x 74 メートルで、両端に 12 x 12 メートルの拡張部分が 2 つある修正 C 字型配置になっています。 4月30日以降、屋根トラスが追加された可能性があることが画像で示されているため、建設は急速に進んでいる。 さらに、東の道路を挟んで、さらに約 10 棟の小さな建物のフッターが観察されます。

新たなロケット打ち上げ予定のVIP展望エリア

おそらく新しい VIP 観察エリアが、東トンネル入口のすぐ隣の海岸に建設中です。 この場所は、新しい海辺の発射台からのロケット発射を観察できる位置となる可能性がある。 この地域の初期の準備には、ビーチの上に位置するオープンフィールドエリアへのアクセス道路の建設が含まれていました。 新たに建設された犬走りまたは堤防が道路と平行しており、おそらく満潮時の高潮から地域を守るために追加されたものと思われます。 近くの観察場の工事は4月30日までに始まったが、それ以来、美化や地形安定化の一環として、ルートや観察場に沿って樹木や他の低木が植えられてきた。

図3a。 2023 年 4 月 30 日の画像上の、おそらく新しい VIP 観測エリアの拡大図。画像 © 2023 Planet Labs、PBC cc-by-nc-sa 4.0。 メディア ライセンス オプションについては、[email protected] にお問い合わせください。 図3b。 2023 年 5 月 16 日の新たなおそらく VIP 観測エリアの拡大。画像 Pleiades NEO © Airbus DS 2023。メディア オプションについては、[email protected] にお問い合わせください。

主衛星発射台

メイン衛星発射台の変更については、5 月 16 日の前回のレポートで説明しました。太陽と衛星の視野角を使用したその後の測定により、タワー クレーンのアームまたはジブがガントリー タワーの頂上と同じ高さまで下げられていることが判明しました。 そうする目的は依然として不明である。

道路工事

南東の港と新しい発射台をソヘ複合施設の残りの部分に接続する新しい道路の建設が4月30日から進められている。新しい道路の通路は東トンネルの入り口に向かって延長されているが、さらに北へ向かうことになる。 おそらくこの時点で分岐し、支線がトンネル入口まで続くことになるが、全体的な方向の理由は建設が進むにつれてより明確になる可能性がある。 道路の一部は最終的なグレーディングを受けているようです（「図3）。

トンネル工事

トンネル工事は続いているが、外部活動は4月30日以来ほとんど変化が見られない。東入口は最も変化が少ないが、西入口は何らかの問題に遭遇した可能性がある。 具体的には、排水は入り口の外側で見られ、掘削された溝に沿って続いており、間もなく入り口への路盤として機能する可能性があります。 さらに、入口の上には10×20メートルの長方形の穴が開けられており、おそらく下のトンネル設備にアクセスするためのものと思われる。 作品の正確な性質は不明です。

建築工事

VIP 住宅エリアの向かい側で、大規模な新しい建物施設の工事が続いています。 この構造物の目的はまだ不明です。 建物の西端には大きなドア開口部が 2 つあります。 北側の建物は、建物の長さのほとんどを走る長い廊下に通じており、広大なオープンベイエリアを通ります。 この施設は、鉄道線路沿いに位置し、屋根付き鉄道駅にサービスを提供する水平組立ビルと同様の目的を果たす可能性があります。 後者は、ロケットコンポーネントを鉄道で受け取るために特別に設計されました。 海から道路への新しい入り口ができたことにより、別の組立施設の必要性が明らかになりました。

シーポート

4 月 30 日以来、新しい港にはほとんど変化がありません。 岸壁の建設に備えて、桟橋と海岸線に沿って追加のコンクリートブロックが設置されています。

その他の活動

垂直エンジン試験スタンド（VETS）では、仮置き場としてパッド上に置かれていた骨材が徐々に撤去されており、移動シェルター西側の山は4月30日以降なくなっている。貨物トラックがシェルターの下にバックし、追加の骨材が保管されています。 その材料は、乾燥を保つために以前からそこに置かれていた可能性があります。

鉄道車両は、元の水平アセンブリービル近くの屋根付き鉄道乗換駅の北端で引き続き見られます。 このような車が土砂を降ろす様子が目撃されており、おそらく現場で進行中の建設活動に使用されていると思われる。